YOKOHAMA・BluEarth AE-01を履く理由について語ります

2018-06-15

新品タイヤ交換：YOKOHAMA・BluEarth AE-01

特価商材じゃないのに、わざわざ高いこのタイヤを選ぶ理由！

こんにちは！
砥部町高尾田でタイヤとホイールの販売をしています、タイヤ・コーディネーターこと、まさＴＹＲＥの田中です♪ (･∀･)ﾉ

さてさて、今回は自分の自家用車のタイヤ交換をしたので、その事について書いたブログです。

ボクが今乗っているのは、いわゆる軽カーです。最近の軽カーのタイヤサイズは、155/65R14が標準サイズとなってるのですが、一昔前の車なのでタイヤサイズが155/65R13なんです。

で、今回は写真撮影する際に車で移動する機会が増え、それに比例してタイヤが減ったので交換する事にしたんです。

今回、用意したタイヤは前回と同様に、ヨコハマ製の低燃費タイヤ BluEarth AE-01にしました。

このタイヤって、ぶっちゃけ仕入れ値が高いですｗ
ボクがお付き合いさせて頂いている各業者さんに聞いても、特価商材で扱ってないんですね。

特価商材ってのは、通常の卸値価格より安く仕入れる事が出来るんですね。これは、最も多く市場に出回っている車両でも決まります。その中でも、全国的に登録台数や所有台数が多いのが、軽カーなんです。

なので、登録台数が最も多い軽カーのタイヤだと、量販店を中心に特価商材として常に販売されてます。インターネットで調べても、工賃は別途で主要国内メーカー品でだいたい1本 \2,400ｰ～\3,000ｰ前後で販売されています。最も安い国内メーカー製のタイヤですと、1本が\1,600- で販売されています。（送料は別途の様でしたがｗ）

今回、ボクが用意したタイヤは、これらの金額に対して 約２倍強の金額 です。軽カーのタイヤに倍以上のコストをかけるなんて、バカですねェ～♪ww
でも、そうまでしてでも、このタイヤを履きたい理由がボクにはあるからなんです。

たくさんあるタイヤの中で、どれを選んでも良いのに、なぜこのタイヤを選ぶのか？

ここ数年で、ボクは趣味で愉しんでいるカメラ撮影で遠くまで出かける事が多くなりました。20代の頃は、ずっと好きだった愛車で休みの日とかドライブに出かけたりしていましたが・・・その愛車を手放してからは、あまり遠くに出かけたりする機会も回数も激減してたんです。

でも、今の趣味に出会ってからは愉しみが増えた事もあり、色んな光景を撮影したい思いに駆られて車を走らせる機会が増えて来たんですね。

去年の夏に、四国カルストまで撮影に行った時の写真です♪

特価商材枠で流通している他メーカーの商品との違いは、どこにあるのか？それは、実際に運転した時に伝わる 乗心地とフィーリング にあります。

名だたる国内タイヤメーカー品も然りですが、各社の製品も燃費性能には大きく貢献しています。おそらく、その性能差は殆ど無いに等しいと思います。全部のタイヤを実走行して試していないので、詳細な事は分からない部分もありますが・・・w

これはボクの体感上の話ですが、データー上の数値は同じであったとしても、実際に走行した時のフィーリングは各社それぞれに異なるんですね。

例えば、ブリヂストン製のネクストリー。これ、お住まいの都道府県や地区に因っては、かなりの特価価格で販売されています。（ボク調べ）
正直、結構安いです。安いけど、それ以上に体感し得る何かを感じ取れるかと言われると、ボクには何もありませんでした。上げ底で見た目の溝は浅いし意外と減りが早いし、良い点を強いて言えば、走行中の転がり抵抗がダンロップ製よりも軽く感じる事ぐらいです。

ダンロップ製のエナセーブも、走行中のフィーリンングは強く感じる事はありませんでしたが、耐摩耗性に関してはどこのメーカーより頑丈に作られている印象を受けました。逆を言えば、その分ゴムが硬化した時のヒビ割れや劣化が目立つ事になりますね。

ミシュランのエナジーセイバーは、根本タイヤの作り方が違うので長持ちするのは間違いありませんが、走行中のノイズが少しうるさく感じるのと、特価商材枠では無いのでコストが嵩張ります。

そして、今回ボクがリピートしたヨコハマのブルーアース。これが唯一、走行中のタイヤが軽く転がっていくのを感じ取れた商品でした。実際に、アイドリングストップ機能が無いボクの軽カーでも、燃費はかなり向上しています。リッター辺り街乗りで＋２～３km/ℓ、高速走行だとフル満タンで700Km弱は走行しました。ノイズも許せるレベルだし、定期的にローテーションを実施すれば長く使い続けれます。