ダイハツタントに、トランパスLuk 装着でタイヤの片減りを抑制します！

2018-07-21

新品タイヤ交換：TOYO TIRES TRANPATH Luk

低燃費タイヤなら、どれでも良いワケでは無い落とし穴。背が高くて車重があるクルマには、タイヤの強度がそこそこに必要です。

こんにちは！
砥部町高尾田でタイヤとホイールの販売をしています、タイヤ・コーディネーターこと、まさＴＹＲＥの田中です♪ (･∀･)ﾉ

最近の軽カーにも、リヤのドアが自動で開閉してくれる便利機能が備わってますよね。中には、両サイドのドアが電動で開閉してくれる車両も各自動車メーカーから発売されてますが、今回の車両はダイハツタントになります。

お客さまご自身が安全性を優先される方なので、タイヤはブリヂストン製の低燃費タイヤのエコピア NH100Cが装着されていました。このタイヤ、低燃費タイヤで結構巷では好評なタイヤになります。軽カーに限らず、コンパクト系の車両にも抜群のマッチング性を有していますから、結構幅広く評判の良いタイヤに仕上がってるんですね。

低燃費タイヤは、その性能面からタイヤを軽くする工夫がなされています。タイヤ全体の重さを軽くする事で、燃費を良くする工夫がされているんです。でも、これが時として裏目に出てしまう事もあったりするんです。

このタイヤも、燃費向上面での性能は決して悪くは無いのですが・・・背の高い車両や、今回のタントの様に、車重がある車両には不向きだと判断します。寧ろ、これを勧めるなら同シリーズの EX20C TYPE-H の方が良かったと思います。

でも、お客さんはそう言った商品がある事さえ知らないハズです。車両の特色を合わせて提案するのも、我々この業界に携わる者の役目だと思うんですね。

外したタイヤを見てみると、外側が先に減ってしまっているのがありました。これは、背の高い最近の軽カーやミニバン車両によく見受けられる減り方なのですが、少し著しく減っている箇所がありました。おそらく、ローダウンしているので若干のアライメント不良も、その一因として考えられます。

左にあるタイヤ、外側がちょい激しく減ってしまってます・・・

お客さま自身が気にされていたのは、2017年の秋頃に購入して2年足らずで交換する事に少し違和感を感じられてました。『減るの、早くね？』と・・・ｗ

このタイヤ、減り自体が早いのかと言われると、一概にそうとも言えない部分があるんです。普段の移動距離が多い方ですと、どんな良いタイヤを履いてもすり減ってしまいます。そういった場合は、こちらのタイヤがおすすめです♪

実録！VITOUR FOURMULA X の実態調査レポ♪

正直、お客さまご本人の予想に反して早く減ってしまった要因として、ローテーションをあまり実施されていなかった事、これがその要因として考えられます。 実施されていたタイミングは、冬場にスタッドレスに交換して夏タイヤに戻す際に、位置を変えるくらい・・・さすがに、それでは早く減ってしまってもしょうがない面があるんです。

愛媛は、非降雪地区でもあります。1年の中で、スタッドレスタイヤを履かしている期間は、長くても4ヶ月ほどです。残り8ヶ月もの間に走る距離が多ければ、その分、タイヤにかかる負担は必然的に否めません。

上記のサイクルでも、ローテーションを全く実施されないよりかはマシなんですが、時間や期間で実施するよりも、走行距離で実施の判別をした方がより良い結果となります。その場合の実施判断する目安距離は、1万㎞ごとに実施するのがベストです♪